Yamaha Moto YZ-250F 250 cc - procircuitcl

Yamaha Moto YZ-250F 250 cc

MT1360

Precio habitual$8.390.000
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Atributos destacados

  • Motor de arranque eléctrico de bajo peso con batería de ion litio.
  • Cambio de mapeado del motor de 2 posiciones en el manillar.
  • Aplicación para smartphones Power Tuner para realizar ajustes en pista.

El YZ250F utiliza un diseño de motor totalmente nuevo que cuenta con arranque eléctrico, una nueva culata, pistón, perfil de eje de leva, geometría del cilindro, embrague de mayor diámetro y más. Trabajando juntos, estos cambios producen más potencia de rango medio y superior y ofrecen un rendimiento de motor líder en su clase. 

Aplicación Power Tuner Yamaha está abriendo nuevos caminos en la industria, con la YZ250F 2019 convirtiéndose en la primera motocicleta de motocross de producción en 250cc del mundo con un sintonizador de motor inalámbrico basado en teléfonos inteligentes. Yamaha presentó la aplicación Power Tuner, que brinda la potencia del sintonizador de potencia GYTR a su dispositivo iOS® o Android®. Usando Wi-Fi para conectarse a la red CAN-bus a bordo de una unidad de control de comunicación (CCU), la aplicación permite a los propietarios ajustar la mezcla de aire / combustible y los mapas de sincronización de encendido para ajustar el rendimiento del motor y registrar la información del registro de carrera. y monitorear una gama de datos tales como mantenimiento y diagnóstico del sistema, tiempo de ejecución del motor y más La aplicación Yamaha Power Tuner, lanzada por primera vez con la YZ450F 2018, permite modificar el mapeo del motor con mayor detalle que el que era posible anteriormente. También permite a los usuarios compartir configuraciones entre su equipo o con amigos (junto con otra información), convirtiendo así al sistema en una herramienta que facilita la comunicación grupal.   

Motor Una culata, un pistón, perfiles de leva, geometría de cilindro y mucho más trabajan juntos para dar a los conductores de YZ250F el mejor equilibrio de potencia a altas revoluciones con una banda de potencia amplia y utilizable.

Chasis El marco de viga bilateral de Yamaha presenta nuevas barras principales, soportes del motor y posición de montaje del motor para centralizar aún más la masa y proporcionar un equilibrio ideal entre la sensación de curvas y la rigidez en línea recta. La suspensión líder en su clase presenta configuraciones revisadas para que coincidan con la estructura y el diseño actualizado del motor del YZ250F.  

Nuevo diseño compacto de cuerpo y asiento Rodeando el chasis completamente rediseñado, el 201Z YZ250F presenta un nuevo cuerpo más ligero y compacto desde la punta hasta la cola. Las cubiertas del radiador incorporan un nuevo conducto de aire con una forma cóncava que no solo mejora el diseño, sino que también es más estrecho para un mejor agarre de la rodilla y el movimiento general del ciclista. La altura del asiento se ha reducido en 8 mm hacia la parte delantera     

Nueva función de conmutación del mapeado de la ECU La nueva función de conmutación del mapeado del motor en dos modos te permite ajustar al instante el comportamiento del motor sobre la marcha con solo pulsar un botón, lo que simplifica el ajuste de la YZ250F a las cambiantes condiciones meteorológicas o de la pista durante la carrera o entre las sesiones de entrenamiento.   

Ruedas más ligeras  cuidadoso refinamiento asistido por computadora del perfil de la sección transversal de la llanta EXCEL reduce el valioso peso sin merma sin sacrificar la durabilidad, mientras que los collares de las ruedas con mayor rigidez proporcionan una mejor sensación de contacto con el suelo al frenar y una sensación de tracción clara.

MOTOR

Tipo de motor

Invertido, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas

Cilindrada

250 cc

Diámetro x carrera

77,0 mm x 53,6 mm

Relación de compresión

13,8 : 1

Tipo de embrague

Multidisco en baño de aceite

Sistema de alimentación

Inyección electrónica

Sistema de arranque

Eléctrico

Sistema de encendido

TCI

Sistema de lubricación

Cárter húmedo

Transmisión

5 velocidades, engrane constante

Transmisión final

Cadena

CHASIS

Bastidor

Semi doble cuna

Suspensión delantera

Horquilla telescópica invertida

Trayectoria de la rueda

310 mm

Ángulo del eje delantero

27,1º

Avance

119 mm

Suspensión trasera

Brazo basculante

Trayectoria de la rueda

315 mm

Freno delantero

Disco hidráulico, Ø 270 mm

Freno trasero

Disco hidráulico, Ø 245 mm

Neumático delantero

80/100-21, con cámara

Neumático trasero

100/90-19, con cámara

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